Intrebari frecvente

1. Ce este un detector de radar?
2. Cum funcţionează radarul?
3. Ce tipuri de radar există?
4. Ce alte sisteme de măsurare a vitezei mai există?
5. Ce este sistemul avertizărilor de siguranţă (Safety Warning System™)?
6. Ce este laserul de urmărire totală (TOTAL TRACKING LASER™ - TTL™)?
7. Care sunt avertizările laser ale detectorului de radare?
8. Care sunt alarmele false tipice (pentru radar)?
9. În ce condiţii sunt afectate avertizările radar?
10. Ce este un detector pentru detectoare de radar (VG-2)?
11. Care sunt instrucţiunile de montaj?
12. Depanare - Care sunt soluţiile pentru problemele des întâlnite?
13. Ce este funcţia "Stay Alert™"?
14. Cum se calibrează busola?
15. Ce este modul POP?
16. Ce ete modul silenţios automat?
17. Ce este modul silenţios?
18. Ce este modul de economisire a bateriei?
19. Ce înseamnă prioritate la avertizare?
20. Care sunt metodele de întreţinere?
21. Ce sunt avertizările vocale Real Voice™?
22. Ce este modul City?
23. Ce este modul luminos/întunecat?
24. Ce este modul de învăţare tutorial?

Un detector de radar este un receptor radio extrem de sensibil, acordat la frecvenţe specifice folosite de radarele poliţiei, capabil să detecteze radarul.
Sensibilitatea este o masură a razei de detecţie.
Selectivitatea se referă la capacitatea detectorului de radar de a respinge alarmele false.

Radarul poliţiei funcţionează prin transmiterea de unde în anumite frecvenţe, o parte din aceste unde se reflectă în vehiculul ţintă, aflat în mişcare şi se propagă înapoi, către radar cu o frecvenţă schimbată.

Radarul staţionar este format dintr-un sistem care include şi un aparat foto, care este declanşat în momentul în care vehiculul-ţintă trece pe lângă radar. Radarul mobil permite unui ofiţer să cronometreze timpul în care vehiculul ţintă parcurge o anumită distanţă. Un pistol radar funcţionează prin transmiterea undelor radio pe anumite frecvenţe care se reflectă de obiecte şi sunt apoi recepţionate de receptorul pistolului. Atunci când o rază radar se reflectă dintr-o ţintă în mişcare apare o decalare măsurabilă a frecvenţei. Unitatea radar converteşte acest decalaj în kilometri pe oră şi determină viteza vehiculului. În prezent, Comisia Federala pentru Comunicaţii (FCC) permite utilizarea pistoalelor radar pentru trafic pe trei frecvenţe de microunde: X, K şi Ka (banda largă). Acestea sunt:

• Banda X: 10.45 - 10.60 GHz
• Banda K: 24.050 - 24.250 GHz
• Banda Ka largă: 33.4 - 36.0 GHz

Benzile X şi K sunt bine cunoscute de către şoferii care au mai utilizat un detector de radar. Prima dată a fost introdusă banda X care a devenit foarte răspândită în anii 1960. În mijlocul anilor 1970 a fost introdusă banda K de putere mai joasa şi mai dificil de detectat. În anul 1987, FCC a aprobat folosirea celei de-a treia benzi de frecvenţe radar, Ka. La sfârşitul anilor 1990, FCC a aprobat utilizarea benzii extinse Ka: între 34.2 şi 35.2 GHz.

Câte ceva despre laser
Este un fapt dovedit că multe pistoale radar nu pot determina cu exactitate viteza unui anumit vehicul care circulă într-un grup de vehicule. Spre deosebire de acestea, pistoalele laser pot alege un vehicul care circulă într-o coloană de vehicule şi îi pot determina viteza. Avantajul laserului faţă de radar în ceea ce priveşte identificarea ţintei este rezultatul faptului că raza pistolului laser este mai îngustă. O transmisie radar poate acoperi mai mult de o autostradă cu 4 benzi la o distanţă de 300 m, comparativ cu o transmisie laser care acoperă aproximativ 2 m la aceeaşi distanţă.

Pentru o protecţie optimă, reţineţi urmatoarele:
Numerele de înmatriculare şi farurile sunt ţintele principale ale pistolului laser.
Nu vă apropiaţi foarte mult de un vehicul prin care nu puteţi "vedea". Dacă d-voastră nu vedeţi prin vehiculul din faţă, este probabil ca nici detectorul d-voastră nu va "vedea".
Distanţa de la care unitatea va detecta semnalele laser nu va fi aceeaşi cu cea la care va detecta semnalele radar. Pistoalele laser sunt cel mai adesea folosite pe distanţe scurte.

În afara de tehnologiile radar şi laser, mai există şi alte metode de măsurare a vitezei. Atunci când sunt folosite aceste metode, nici un detector nu vă poate avertiza. Aceste tehnici includ:

• Viteza de mers - O maşină de poliţie merge în spatele d-voastră şi masoară viteza cu care mergeţi.
• Vascar / Aircraft - Este măsurat timpul necesar unui vehicul să parcurgă o distanţă cunoscută.

Organizaţia R.A.D.A.R. a conceput şi a dezvoltat sistemul avertizărilor de siguranţă (SWS). Conceptul din spatele acestui sistem este acela de a avertiza participanţii la trafic referitor la pericolele potenţiale ale traseului prin instalarea unor emiţătoare SWS în zone cum ar fi cele de construcţie, locuri cu accidente sau ocoliri. Aceste emiţătoare SWS operează în porţiunea de 24 Ghz a benzii K şi emit semnale unice (distincte) şi codate care sunt detectate de către unitatea d-voastră.

Spre deosebire de semnalele radar care sunt foarte reflective, semnalele laser au caracteristici de reflectivitate foarte scăzute. Cele mai multe detectoare laser existente nu prezintă sensibilitatea ridicată necesară pentru a detecta laser-ul cu aceeaşi deschidere. Tehnologia pentru detectarea semnalelor laser constă în două porturi laser ce detectează energia mult în afara razei principale laser, incluzând semnalele din afara acesteia şi oferind cea mai largă deschidere unghiulară posibilă de 360 de grade. Avertizările recepţionate de către unitate sunt aceleaşi indiferent dacă sunt recepţionate din faţa sau din spate.

Avertizările furnizate de către aparatul d-voastră sunt afectate atât de transmisie, unde continuue sau instantanee, cât şi de poziţia sursei semnalului radar. Atunci când este detectat un semnal de laser, LED-urile/pictogramele de pe afişajul detectorului se vor aprinde într-o anumită ordine. Această modalitate de avertizare va apare rapid împreună cu o avertizare audio specifică semnalelor laser. Daca vehiculul se află la o distanţă mare de sursa impulsurilor laser vor fi recepţionate mai puţine impulsuri. Cu cât vehiculul este mai aproape de sursa impulsurilor laser, cu atât creşte probabilitatea de a recepţiona un şir continuu de avertizari laser. Aceasta se întâmplă datorita faptului că pentru a putea ţinti, pistolul laser trebuie sa fie complet nemişcat şi acest lucru este imposibil. orice mişcare a pistolului laser determină deplasarea razei acestuia asupra ţintei. Cu cât ţinta este mai departe cu atât este mai mare deplasarea razei şi cu atât va fi mai scurt timpul cât raza ramâne fixată pe ţintă. De aceea, există posibilitatea recepţionării numai a unui numar redus de impulsuri. Datorită acestor caracteristici, toate avertizarile laser emise de unitatea d-voastra trebuie luate în serios.
Mai jos sunt descrise cinci tipuri de avertizări corespunzatoare celor 5 tipuri de situaţii pe care le puteţi întâlni.

1. Radar staţionar sau în mişcare în faţă, îndreptat către d-voastră.
   Deoarece semnalele radar sunt emise în linie dreaptă, aceasta situaţie vă oferă cea mai mare rază de avertizare. După recepţionarea semnalului, avertizarea iniţială constă în semnale audio şi vizuale pentru benzile X, K şi Ka extinsă şi în identificarea benzii şi puterii semnalului detectat prin aprinderea unuia sau a mai multor LED-uri / pictograme de pe afişajul detectorului. Numărul afişat depinde de puterea semnalului recepţionat. Pe măsura ce intensitatea semnalului radar recepţionat creşte, avertizarea audio devine mai rapidă şi pe ecran se vor aprinde mai multe LED-uri / pictograme. Presupunând ca semnalul radar este neîntrerupt, avertizarile audio şi vizuale vor indica cu siguranţa un semnal slab care devine din ce în ce mai puternic pe masură ce va apropiaţi de sursa radarului. Reţineţi că atunci când radarul poliţiei se deplasează către d-voastră, intensitatea semnalului va creşte mult mai repede decât atunci când vă apropiaţi de o sursă staţionară de semnale radar.




2. Radar staţionar aflat dupa colţ.
   În această situaţie, timpul de reacţie este foarte redus. Deoarece semnalele radar sunt transmise perpendicular pe direcţia d-voastră de deplasare, nu poate fi recepţionat nici un semnal pâna când nu vă aflaţi foarte aproape de sursă. După ce aţi recepţionat un semnal, intensitatea acestuia va creşte foarte repede. În acest caz, timpul de avertizare este foarte redus.




3. Radar staţionar aflat la baza unui deal şi îndreptat în direcţia d-voastră.
   Semnalele radar sunt emise în linie orizontală şi nu trec prin pământ. În consecinţă, radarele poliţiei îndreptate către creasta unui deal abrupt nu pot fi detectate până când nu vă aflaţi în vârful dealului. Timpul de avertizare poate fi minim (ca în situaţia 2) deoarece semnalul puternic nu este prezent pâna în momentul în care ajungeţi aproape de vârful dealului. În momentul când urcaţi un deal, este posibil sa recepţionaţi întâi un semnal foarte slab şi apoi imediat unul foarte puternic. Această formă de avertizare solicită o reacţie promptă.




4. Radar în mişcare aflat în spatele d-voastră, în aceeaşi direcţie de mers.
   Semnalele radarelor poliţiei transmise din spatele vehiculului d-voastră pot fi recepţionate atunci când sunt reflectate de către obiecte aflate în faţa d-voastră, ca de exemplu de semne de circulaţie, poduri sau camioane. Pe măsură ce vă deplasaţi, dimensiunea şi formele acestor obiecte se schimbă, inducând variaţia intensităţii semnalului recepţionat. Un semnal puternic şi fără întreruperi indică faptul că maşina de poliţie cu radar este foarte aproape.




5. Radar în impulsuri sau instantaneu
   Acest tip de semnal apare brusc atunci când este "activată" o unitate radar. Când detectează un astfel de semnal, unitatea va răspunde cu o avertizare audio / vizuală.

În mod ideal, un detector de radar ar trebui să emită avertizări numai în prezenţa unui radar de poliţie. Cu toate acestea, deoarece există şi alte dispozitive care folosesc banda X a poliţiei apar adesea alarme false. În general, un semnal fals produce doar o avertizare audio şi vizuală scurtă. Din moment ce aceste semnale sunt foarte slabe, este posibil să ieşiţi din raza lor de acţiune foarte repede şi să primiţi doar o singură avertizare. Cu toate că de multe ori sursa probabilă a semnalului fals poate fi identificată (supermarket, bancă, clădire cu magazine, etc) se recomandă să fiţi precauţi până când sursa semnalului este confirmată. Modelul de avertizare în banda X cauzat de o altă sursă decât poliţia este asemanator cu avertizarea iniţială produsă de radarul poliţiei. Din acest motiv este recomandat să acţionaţi corespunzător de fiecare dată când recepţionaţi o avertizare.

Dacă consideraţi că unitatea d-voastră nu funcţionează corespunzator, reţineţi că exista multe condiţii care pot influenţa intensitatea sau durata avertizării:

1. Poliţia utilizează radare instantanee / în impulsuri, caz în care nu este transmis nici un semnal pâna când nu s-a realizat contactul vizual cu vehiculul d-voastră. Pentru detectarea unui astfel de semnal, trebuie să vă bazaţi pe semnalele reflectate de la radarul care este direcţionat asupra vehiculelor care circula în faţa d-voastră.
2. Radarul poliţiei este poziţionat perpendicular pe şosea, într-o curbă sau pe creasta unui deal, reducând semnificativ raza de detectare.
3. Traficul de pe autostradă între vehiculul d-voastră şi sursa radarului poliţiei este foarte aglomerat. Acesta blochează / reflectă semnalele transmise. Prezenţa unor camioane mari între d-voastră şi radarul poliţiei poate reduce semnificativ recepţia semnalului.
4. Ploaia sau vremea umedă poate absorbi semnalele transmise înainte ca acestea să ajungă la vehiculul d-voastră, reducând raza de acţiune a detectorului de radar.
5. Radarul poliţiei nu este reglat corespunzator şi transmite semnale în alte benzi decât cele aprobate, X, K şi Ka extinsă.

VG-2 este un receptor de microunde folosit de poliţie pentru detectarea semnalelor emise de oscilatorul detectorului de radar.
Deoarece scopul său este să identifice persoanele care au un detector de radar, VG-2 este supranumit "detectorul de detectoare de radar".
VG-2 este principalul mijloc folosit de poliţie pentru identificarea vehiculelor dotate cu detectoare de radar. În general, poliţia foloseşte un radar de viteza împreună cu VG-2. Dacă aveţi un detector de radar care detectează semnalul VG-2, acesta vă poate semnala prezenţa unei astfel de capcane.

Montaţi aparatul cât mai jos posibil în centrul parbrizului. Nu montaţi unitatea în spatele ştergătoarelor, ornamentelor sau parasolarelor, etc. Acestea conţin suprafeţe metalice care pot afecta negativ detectarea semnalelor radar şi laser şi pot reduce timpul de avertizare. (Geamurile fumurii obişnuite nu afecteaza recepţia.)
Unele parbrize au un strat (Instaclear™ sau Electriclear™) care afecteaza semnalele radar. Consultaţi distribuitorul sau manualul de utilizare al vehiculului pentru a afla dacă parbrizul d-voastră are un astfel de strat. Evitaţi montarea unităţii în contact direct cu parbrizul.
Pentru a reduce posibilitatea furtului, ascundeţi aparatul atunci când nu-l folosiţi.

• Montarea pe parbriz
  Montaţi cele două ventuze şi amortizorul de cauciuc pe suport, introducându-le în găurile acestuia.
  Apăsaţi ventuzele pe parbriz în locul ales.
  
  IMPORTANT! Unele vehicule mai noi au un strat de siguranţă din plastic pe partea interioară a parbrizului. Este posibil ca ventuzele să lase semne permanente pe astfel de parbrize. Pentru a afla dacă vehiculul d-voastra are astfel de parbriz, citiţi manualul de utilizare sau întrebaţi distribuitorul d-voastră. Este recomandat sa nu lăsaţi suportul cu ventuze în lumina directă a soarelui.
  Dacă faceţi acest lucru, scoaterea detectorului poate duce la formarea de umflături pe bord.
  Împingeţi detectorul pe suport până când se fixează la locul sau.
  Dacă este necesar, unitatea poate fi înclinată prin îndoirea suportului de pe parbriz. Apăsaţi butonul de demontare a suportului şi scoateţi detectorul înainte de a înclina suportul.
• Montarea în bord
  Asiguraţi-vă că suprafaţa pe care aţi ales-o pentru montare este relativ dreaptă, curată şi uscată. Curăţaţi cu alcool izopropilic, dacă este necesar, pentru a înlătura ceară sau polish-ul.
  Separaţi ariciul de fixare. Înlăturaţi folia protectoare de pe fiecare bandă şi plasaţi o bandă pe bord şi una pe partea de jos a unităţii, având grijă să nu acoperiţi seria aparatului.
  Aveţi grijă să nu lipiţi banda adezivă peste numărul de serie al unităţii. Dacă banda adezivă este îndepartată, numărul de serie poate fi smuls de pe unitate. Unităţile fără număr de serie nu beneficiază de garanţie.
• Montare pe parasolar (accesoriu opţional)
  Introduceţi suportul pentru parasolar în fanta de fixare a aparatului.
  Fixaţi suportul pe parasolar asigurându-vă că aparatul este orizontal şi nu are recepţia obturată.
• Legătura la alimentare
  Introduceţi capătul mic al cablului de alimentare în mufa de alimentare a aparatului.
  Introduceţi capătul mare al cablului de alimentare în locul brichetei vehiculului.
• Înlocuirea siguranţei
  Soclul pentru brichetă este dotat cu o siguranţă de 2 Amperi localizată în spatele vârfului argintiu. Pentru a înlocui siguranţa, deşurubaţi cu grija capătul suportului pentru brichetă.
  
  IMPORTANT! Deşurubaţi încet. Vârful conţine un arc care poate sări în timpul dezasamblării. Introduceţi noua siguranţă împreună cu arcul şi înşurubaţi-o pe vârf. Cu timpul, şurubul se poate desface; strângeţi-l ori de câte ori este nevoie.

1. Problemă: Unitatea nu este alimentată corect, afişajul nu se aprinde, iar detectorul nu emite avertizări sonore.
   • Mufa nu este inserată. Reintroduceţi mufa şi rotiţi-o.
   • Verificaţi siguranţa din mufa detectorului de radar; daca este cazul, înlocuiţi-o cu una de 2A de tipul 3AG.
   • Verificaţi siguranţa din soclul pentru brichetă; dacă este cazul, înlocuiţi-o.
   • Soclul brichetei nu este curat sau nu este conectat. Consultaţi dealer-ul d-voastră sau un electrician auto.
2. Problemă: Unitatea emite avertizări atunci când vehiculul intră în gropi.
   • Verificaţi daca nu cumva soclul pentru brichetă s-a deşurubat; strângeţi-l şi curăţaţi-l.
   • Verificaţi conexiunile la ambele capete ale cablului de alimentare. Înlocuiţi cablul pentru a determina dacă acesta este defect. Returnaţi cablul defect la fabrică.
3. Problemă: Unitatea emite avertizări atunci când folosiţi echipamentul vehiculului (frâne, geamuri electrice, volanul, claxonul, etc) sau când acceleraţi.
   Sistemul electric al vehiculului, inclusiv bateria şi alternatorul poate avea zgomot. Instalaţi un filtru capacitiv (cu valoare de 470 mfd. 25 Volţi sau mai mare) pe spatele soclului tip brichetă.
4. Problemă: Avertizările audio nu sunt suficient de puternice.
   Anulaţi modul silenţios automat sau modul "City".
5. Problemă: Unitatea emite avertizari laser atunci când acceleraţi.
   Capacul de delcou poate fi de calitate proastă. Înlocuiţi-l cu unul de calitate buna.
6. Problemă: Raza mică de acţiune.
   • Antena / lentile parţial blocate. Repoziţionaţi unitatea într-un loc în care are vizibilitate asupra drumului şi a părţilor laterale ale acestuia.
   • Semnalele radar nu pot trece prin parbriz. Aflaţi dacă vehiculul d-voastră are un parbriz cu încălzire sau este opac la frecvenţele radarului.
7. Problemă: Alarme false sau foarte frecvente.
   Multe surse de semnale în banda X care nu aparţin poliţiei. Folosiţi modul “City” .
8. Problemă: Afişajul apare parţial sau deloc.
   Poate fi activat modul luminos sau întunecat. Dezactivaţi modul luminos sau întunecat.

Această funcţie a fost proiectată pentru a testa atenţia şoferului. La fiecare 30-60 de secunde se vor auzi 2 semnale sonore; pentru a dovedi că este treaz, şoferul trebuie să apese unul din butoanele (pentru volum), "City" sau “silenţios”. Dacă butonul este apăsat într-un interval de 3-5 secunde, ciclul se va relua. Dacă în intervalul de 3-5 secunde nu este apăsat nici un buton, detectorul va emite o avertizare, unitatea va clipi toate LED-urile.

Aparatul trebuie calibrat astfel încât busola să furnizeze date corecte. Pentru a calibra unitatea, urmaţi procedura de mai jos:

1. Montaţi aparatul perfect orizontal în centrul parbrizului vehiculului în care aceasta va fi folosit. Aveţi grijă să nu existe surse magnetice în apropierea lui (de exemplu: un difuzor).
2. Alegeţi un loc larg (o parcare sau un câmp) unde nu există linii de înaltă tensiune.
3. În timp ce vehiculul stă pe loc, apăsaţi simultan ambele butoane de volum pâna când sageţile care indică punctele cardinale încep sa se rotească.
4. Conduceţi vehiculul încet, descriind două cercuri complete. Daca operaţia de calibrare nu se încheie automat, apasaţi simultan ambele butoane pentru volum pentru a termina calibrarea. Unitatea va emite două sunete scurte şi va indica direcţia în care vă deplasaţi.

Modul POP este o funcţie a celor mai noi pistoale de radar care funcţionează în benzile K şi Ka. Când pistolul este în modul POP şi este activat, este transmis un scurt spot de energie, mai scurt de 1/15 secunde şi viteza vehiculului este descoperită rapid. Un detector fără posibilitatea de detecţie în modul POP nu poate răspunde acestei scurte transmisii. Aceste detectoare au posibilitatea de a raporta acest nou gen de transmisie.

Modul silenţios automat scurtează avertizarea audio, la aproximativ 3 secunde după detectarea unui semnal radar sau radar de siguranţă. Orice avertizare referitoare la un nou semnal aparută în urmatoarele 20 de secunde va fi foarte scurtă. Această funcţie nu va afecta avertizările la semnale laser.

Modul silenţios anulează semnalele audio pentru o avertizare şi pentru cele ce vor aparea în urmatoarele 20 de secunde. După 20 de secunde, vor fi emise 2 semnale sonore pentru fiecare avertizare.

• Apăsaţi butonul "Quiet" pentru a anula avertizările sonore.
• Apăsaţi butonul "Quiet" a doua oară în timpul unei avertizări pentru a reveni la avertizările sonore standard.

Modul de economisire a bateriei vehiculului opreşte automat detectorul după 3 ore dacă aţi uitat să-l opriţi d-voastră. Cronometrul este resetat dacă detectorul este oprit, scos din priză sau dacă este apăsat un buton înainte de scurgerea celor 3 ore. Detectorul vă va avertiza sonor şi vizual înainte de a se opri. În timp ce detectorul afişează acest mesaj, puteţi reseta unitatea apăsând orice buton. Cronometrul se va reseta şi el. Dacă unitatea s-a oprit automat, apăsaţi orice buton pentru a porni unitatea. Puteţi activa manual modul de economisire a bateriei vehiculului apăsând şi menţinând apăsat butonul "City" până când veţi auzi un semnal sonor. Funcţia de oprire automată se va activa după câteva secunde.

În momentul în care sunt recepţionate două sau mai multe semnale în acelaşi timp, prioritatea la avertizare este următoarea:

1. Laser
2. VG-2
3. Radar de viteză
4. Radar de siguranţă

Exemplu: Dacă un semnal în banda X provoacă o avertizare şi este detectat şi un semnal VG-2, avertizarea pentru acesta din urmă o va anula pe cea pentru semnalul în banda X.

Evitaţi expunerea prelungită la soare în timpul verii şi scoateţi unitatea de pe bord atunci când vehiculul stă parcat perioade mari de timp. Nu daţi cu apă, soluţii de curaţare sau polish direct pe unitate. Aceste substanţe pot pătrunde prin orificii şi pot duce la defectarea unităţii. Nu folosiţi substanţe de curăţare abrazive pe partea exterioară a detectorului.

Când este selectată această opţiune, va fi folosită o voce apropiată de cea umană pentru urmatoarele mesaje:

1. Identificarea benzii.
2. Mesaje legate de SWS™ (sistemul de avertizare semnale de siguranţă).
Notă: În anumite cazuri, mesajele vocale nu sunt aceleaşi cu mesajele text.
3. Selectarea funcţiilor.

Modul "City" / "City 1" / "City 2"
Modul "City" cu 3 faze a fost proiectat pentru a reduce posibilitatea apariţiei avertizărilor false generate de dispozitive care funcţionează pe aceeaşi frecvenţă ca şi radarele poliţiei. Aceste dispozitive folosesc în general banda X. În modul "City", semnalele slabe radar de viteză / de siguranţă vor fi anunţate prin două semnale sonore, după care unitatea va rămâne tacută dacă semnalul detectat nu devine foarte puternic. Dacă puterea semnalului creşte, unitatea emite încă două semnale sonore. În modul "City 1" este redusă numai sensibilitatea la semnalele în banda X. În modul "City 2" nu sunt detectate semnalele în banda X. Dacă modul silenţios automat este activat în timp ce modurile "City 1" sau "City 2" sunt active şi unitatea recepţionează un semnal radar puternic, aceasta îndeplineşte funcţia silenţioasă automată. Modurile "City" nu modfifică avertizarea sonoră pentru semnalele laser şi VG-2.

Modul "luminos / întunecat" reduce intensitatea iluminării afişajului.

Modul de învăţare furnizează avertizări simulate pentru fiecare tip de semnal.